全國首臺(tái)“北斗終端檢測車”南京造

  開車時(shí)導(dǎo)航把你導(dǎo)到一個(gè)錯(cuò)誤的地方，不一定是衛(wèi)星地圖有問題，很可能是導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量有問題。在南京，有一個(gè)新興的檢測機(jī)構(gòu)，專門對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行檢測。昨天，在市質(zhì)監(jiān)局組織下，記者和中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會(huì)相關(guān)人員一起，探訪了位于江北新區(qū)高新區(qū)的江蘇北斗衛(wèi)星導(dǎo)航檢測中心。

　　檢測中心門前停著一輛“北斗終端檢測車”。從外觀看，這就是一輛普通轎車，但后備箱里裝載的檢測設(shè)備就不普通了。“這套車載高精度慣性導(dǎo)航動(dòng)態(tài)計(jì)量檢測系統(tǒng)，價(jià)值200多萬元。”南京市計(jì)量監(jiān)督檢測院院長林學(xué)勇介紹，“北斗終端檢測車”由該院和東南大學(xué)合作，歷時(shí)5年自主研發(fā)而成，今年剛通過專家組驗(yàn)收，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前全國***一臺(tái)。

   這臺(tái)檢測車有什么特別之處？林學(xué)勇說，以前對導(dǎo)航產(chǎn)品的檢測主要是在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，雖然也可以檢測出相關(guān)指標(biāo)，但模擬畢竟是模擬，始終代替不了真實(shí)的野外環(huán)境。而“北斗終端檢測車”成功突破了復(fù)雜環(huán)境下以毫米級為代表的高精度動(dòng)態(tài)定位檢定基準(zhǔn)構(gòu)建的難題，將待檢測的導(dǎo)航產(chǎn)品放在車內(nèi)，當(dāng)線路連接好、檢測設(shè)備啟動(dòng)之后，隨著車輛的行駛，車廂內(nèi)的電腦屏幕上就可以實(shí)時(shí)顯示產(chǎn)品的定位精確度等眾多指標(biāo)。

　　 這家檢測中心的另一個(gè)“拿手活”，是對無人機(jī)進(jìn)行檢測。實(shí)驗(yàn)室工程師操作一架白色的無人機(jī)在室內(nèi)時(shí)而升降、時(shí)而盤旋、時(shí)而懸停，在旁邊一臺(tái)激光跟蹤儀的捕捉下，無人機(jī)的所有運(yùn)行軌跡都被記錄下來，通過電腦屏顯示出來。

　　“你看，把這些軌跡放大，可以很真實(shí)地顯示無人機(jī)懸停平穩(wěn)度、飛行軌跡精確度等指標(biāo)。”工程師陳啟堯說，無人機(jī)是近年來出現(xiàn)的新興高科技產(chǎn)品，檢測中心去年底成立專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)緊跟行業(yè)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，于今年初成功實(shí)現(xiàn)了為無人機(jī)知名制造企業(yè)提供產(chǎn)品檢測的服務(wù)。

　　 林學(xué)勇介紹，江蘇北斗衛(wèi)星導(dǎo)航檢測中心由南京市計(jì)量監(jiān)督檢測院、江蘇北斗衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)研究院、南京信息工程大學(xué)聯(lián)合組建。檢測中心成立3年多來，已為全國逾百家企業(yè)提供入網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品、軍民用定位終端、環(huán)境試驗(yàn)、電磁兼容試驗(yàn)等各類檢測、技術(shù)咨詢服務(wù)。其中，入網(wǎng)檢測服務(wù)量超5000臺(tái)/套，居于全國***位置。同時(shí)，自2016年起，檢測中心逐步從常規(guī)衛(wèi)星導(dǎo)航整機(jī)檢測業(yè)務(wù)向新興產(chǎn)業(yè)檢測業(yè)務(wù)拓展，包括農(nóng)業(yè)、地圖定位導(dǎo)航、交通、時(shí)間同步服務(wù)器授時(shí)、海關(guān)等領(lǐng)域。